公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量如何控制
作者:橋梁伸縮縫 | 時(shí)間:2022-06-01 15:23:19 | 閱讀量:625
橋梁伸縮縫的主要作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的連接,其安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的舒適性、安全性、橋梁服務(wù)質(zhì)量和使用年限。因此伸縮縫安裝是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作,為保證施工質(zhì)量,必須嚴(yán)格按照施工工藝精心施工。
一、伸縮縫早期損害造成的危害:
1、伸縮縫的破壞反應(yīng)到路面上,是路面出現(xiàn)坑槽,降低行車舒適性,給車輛通行帶來(lái)不安全因素。
2、伸縮縫橡膠條損壞,易導(dǎo)致雜物落入伸縮縫中,擠死伸縮縫。如出現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象,輕則頂壞臺(tái)背背墻、重則損壞梁板端頭,造成梁體受損。
二、橋梁伸縮縫病害成因分析:
1、設(shè)計(jì)方面的原因
1)梁端部在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)橋面板端部剛度不足,當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí),因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱,導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過(guò)大 。
2)伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確 ,沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響,伸縮裝置本身無(wú)法或很難調(diào)整初始位移量 。選型不當(dāng),采用過(guò)小的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。
3)伸縮裝置與主梁 (板 )連接的部分很少 ,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效 。
4)使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝 置,材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng),防水、排水設(shè)施不完善,造成錨固件受腐蝕,粱端和支座侵蝕嚴(yán)重。
5)設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強(qiáng)度,標(biāo)準(zhǔn)較低,致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降。
2、施工方面的原因:
1)對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠,未能掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn),未按照安裝程序及有關(guān)操作要求施工,致使伸縮裝置不能正常工作。
2)伸縮裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好 ,碾壓不密實(shí),容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?,容易產(chǎn)生臺(tái)階,最終引起伸縮裝置的破壞。
3)后澆混凝土 (或其它填充料)澆注不密實(shí) ,時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等 ,達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求,難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開(kāi)放交通,致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降。
4)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一,容易忽視內(nèi)部質(zhì)量管理,施工人員疏忽大意,伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象,梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,給伸縮縫本身造成隱患。
5)瀝青攤鋪前伸縮縫開(kāi)槽處處理不足、平整度差、強(qiáng)度不足,導(dǎo)致瀝青中上面層攤鋪后平整度差,伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴(yán)重。
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